五十一 分组讨论
为提高效率，尽快谈出点成果，郑鸣当即宣布会议进入第二阶段：分组讨论。
讨论共分为四组，分别是：舰船武备组，资源开发组，农渔牧副组和后勤贸易组。
洪度年见钦差已然下令，于是赶忙招呼下人进来，按照之前已然商定的方法，将议事厅中桌椅案几重新摆放一遍，大致分为四圈，分列厅中四角，特意留出中间一块空地，搬来几扇屏风，将四个小组隔开。
如此别致的开会方式，令这群明末军匠顿感耳目一新，待到洪度年按照准备好的名单一一唱名，众人依次有序入座，或大眼瞪小眼，或交头接耳，窃窃私语起来。
随后，一盏盏热茶与一盘盘果脯陆续端上桌案之时，一副副面孔再生变化，似乎不敢相信这位钦差对自己这等身份低微的军匠竟有如此礼遇，一时间，竟有人红了眼圈，动了感情。
郑鸣这时，方才将这次讨论的背景讲了出来。
背景一：海外红毛洋夷已能建造二十丈大船，船载火炮百门，最大可发射四十斤弹丸；
背景二：西洋与南洋贸易已被洋夷掌控，坚船利炮，予取予求。
背景三：故国大明此时内忧外患，北有建奴，内有叛民，南有洋夷，正需潜军全体出力。
这番话语郑鸣专门句斟字酌过，既不能说得太重，使人产生畏惧心理，却也不能太轻，让他们不当回事，而且还要说明实情，从而有所参照。
果然，此言一出，激愤之辞，感叹之声，连同大为不服的咒骂声一起传来，那位负责铸炮的丁四盼与两位船厢头头更是若有所思，一起陷入沉默之中。
郑鸣要的就是这个效果，既要给出压力，又要撩拨心气，再能发人深思，产生点紧迫感，那便最好不过。
眼见计已售出，郑鸣不由咳嗽一声，待到议事厅内重归平静，郑鸣便将此次讨论的三个原则讲了出来。
一、实事求是，不讳病忌医，最好不要脸；深刻剖析，不浮于表面，最好能见骨；
二、精诚团结，不拉帮结派，集思广益，不另搞一套；
三、以现有条件为基础，既要传承经验，也允许天马行空，无论职位高低，均可畅所欲言，以实际效果论英雄！
“周全！”郑鸣忽然想起那位还在隔壁睡觉的陶老蔫，不由向门外吆喝一声。
“小的静候吩咐。”周全立马出现，垂手肃立。
“去看看陶老……陶窑头酒醒得如何了，一起叫进来开会！”郑鸣吩咐道。
“是！”周全一溜烟跑了。
片刻之后，陶老蔫便随着周全重新回来了，许是酒已醒了，又被周全透过一点风声，陶老蔫这才知道害怕起来，进门便要给郑鸣磕头。
郑鸣却是连忙扶住，语重心长道：“本镇素来不拘小节，更是诚心敬重手艺人，陶窑头素有盛名，手艺自是无话可说，只望从今往后，饮酒只在闲暇之时，切不可误了正事，可否？”
“但遵圣使之命！”陶老蔫被这番话说得心里暖洋洋的，不由得鼻头一酸，连忙答了一句，“从今往后，老陶定会管住肚内酒虫，圣使放心便是！”
郑鸣很满意陶老蔫的态度，念及丁四盼那日提出的请求，郑鸣没有让陶老蔫去后勤贸易组，反倒与庄梦癫一起归入舰船武备组中，随后大声说道：“既如此，人已到齐，那就开会吧！”
说完，郑鸣让周全搬了把椅子，当先挤入舰船武备组中。
那几位厢头似乎从未见过这等架势，不由一起陷入沉默之中，郑鸣无奈，只得先起个头。
第一个话题：造船！
说起造船，必要先谈船型。
木船船型其实可以分为两类，分别起源于中国和欧洲。
欧洲船形似水鱼，尖头圆尾，形体细长，桅杆更是十分高大，几乎与船身等长，辅以大面积的横幅软帆，顺风之时便能全力行进，速度较快。
以西班牙大帆船为例，全帆顺风时速可以达到十一二节，后续发展处的飞剪船，船身长宽比例为六比一，全帆顺风时速更是高达14节以上。
有一利，必有一弊，因为结构问题，欧洲船稳定性和抗浪性较差，如遇极端风浪天气，更容易倾覆沉没。
而发展到十七世纪之后，船舷厚重肋材结构和多层全铺火炮甲板结构，固然能够再两舷布设更多火炮，也更能抵抗炮火攻击，却也无形中增加了自重，从而加剧了翻覆可能性。
除此之外，欧式横帆固然可在顺风时取得更快速度，但其帆缆绳索太过复杂，其中又分支撑桅杆的静索和调整帆面用的动索，动辄数百根之多，升降调向均是十分复杂缓慢，若无足够训练有素的船员，想要开动帆船，几无可能。
中国船却是另一个路子，模仿水禽。
由此，船体下尖上阔，两头高耸，长宽比例较小，看起来比较粗胖，独创的水密舱结构是整体船身更加稳固，因此抗浪性极佳，甚至不惧八九级大风海况。
而带有龙骨的中华硬帆能使八面来风，即便完全逆风天气，也可通过调戕转舵，呈“之”字状路线前行，而且船帆只需一两根缆绳即可升降操作，十分简便，这等优点后被东南亚和阿拉伯商人吸取，各自改装出类似帆型。
而中国船的第三个优势便是率先发明并使用船舵，继而又发展出平衡舵、开孔舵，使得船只行驶转向更加精准及时。
但中国帆船同样也有缺点，总结起来便是两点：一慢二重。
中华硬帆固然适应性更强，却因多以草席竹篾编织而成，自重较大，以郑和下西洋的两百料宝船为例，每每升帆都要使用几十上百人一起动作，若要将所有船帆全部升起，必得耗费一两个时辰。
正因如此，中国船无法使用太高的桅杆，桅高多为船身长度的一半左右，若要追求速度，只能多立桅杆和多加船帆才能实现。
加之船身宽阔，阻力较大，船速无法提高，全速行驶之时也不过七八节时速而已。
这些知识，郑鸣早在写毕业论文时就做过功课，对中欧两种帆船反复对比，为此还根据自己的设想做过手工模型，此时与苏正源公输舸论来，自然头头是道。
……
注：明代一尺约32厘米，一丈十尺；一斤约590克，约等于1.3磅。
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讨论共分为四组，分别是：舰船武备组，资源开发组，农渔牧副组和后勤贸易组。
洪度年见钦差已然下令，于是赶忙招呼下人进来，按照之前已然商定的方法，将议事厅中桌椅案几重新摆放一遍，大致分为四圈，分列厅中四角，特意留出中间一块空地，搬来几扇屏风，将四个小组隔开。
如此别致的开会方式，令这群明末军匠顿感耳目一新，待到洪度年按照准备好的名单一一唱名，众人依次有序入座，或大眼瞪小眼，或交头接耳，窃窃私语起来。
随后，一盏盏热茶与一盘盘果脯陆续端上桌案之时，一副副面孔再生变化，似乎不敢相信这位钦差对自己这等身份低微的军匠竟有如此礼遇，一时间，竟有人红了眼圈，动了感情。
郑鸣这时，方才将这次讨论的背景讲了出来。
背景一：海外红毛洋夷已能建造二十丈大船，船载火炮百门，最大可发射四十斤弹丸；
背景二：西洋与南洋贸易已被洋夷掌控，坚船利炮，予取予求。
背景三：故国大明此时内忧外患，北有建奴，内有叛民，南有洋夷，正需潜军全体出力。
这番话语郑鸣专门句斟字酌过，既不能说得太重，使人产生畏惧心理，却也不能太轻，让他们不当回事，而且还要说明实情，从而有所参照。
果然，此言一出，激愤之辞，感叹之声，连同大为不服的咒骂声一起传来，那位负责铸炮的丁四盼与两位船厢头头更是若有所思，一起陷入沉默之中。
郑鸣要的就是这个效果，既要给出压力，又要撩拨心气，再能发人深思，产生点紧迫感，那便最好不过。
眼见计已售出，郑鸣不由咳嗽一声，待到议事厅内重归平静，郑鸣便将此次讨论的三个原则讲了出来。
一、实事求是，不讳病忌医，最好不要脸；深刻剖析，不浮于表面，最好能见骨；
二、精诚团结，不拉帮结派，集思广益，不另搞一套；
三、以现有条件为基础，既要传承经验，也允许天马行空，无论职位高低，均可畅所欲言，以实际效果论英雄！
“周全！”郑鸣忽然想起那位还在隔壁睡觉的陶老蔫，不由向门外吆喝一声。
“小的静候吩咐。”周全立马出现，垂手肃立。
“去看看陶老……陶窑头酒醒得如何了，一起叫进来开会！”郑鸣吩咐道。
“是！”周全一溜烟跑了。
片刻之后，陶老蔫便随着周全重新回来了，许是酒已醒了，又被周全透过一点风声，陶老蔫这才知道害怕起来，进门便要给郑鸣磕头。
郑鸣却是连忙扶住，语重心长道：“本镇素来不拘小节，更是诚心敬重手艺人，陶窑头素有盛名，手艺自是无话可说，只望从今往后，饮酒只在闲暇之时，切不可误了正事，可否？”
“但遵圣使之命！”陶老蔫被这番话说得心里暖洋洋的，不由得鼻头一酸，连忙答了一句，“从今往后，老陶定会管住肚内酒虫，圣使放心便是！”
郑鸣很满意陶老蔫的态度，念及丁四盼那日提出的请求，郑鸣没有让陶老蔫去后勤贸易组，反倒与庄梦癫一起归入舰船武备组中，随后大声说道：“既如此，人已到齐，那就开会吧！”
说完，郑鸣让周全搬了把椅子，当先挤入舰船武备组中。
那几位厢头似乎从未见过这等架势，不由一起陷入沉默之中，郑鸣无奈，只得先起个头。
第一个话题：造船！
说起造船，必要先谈船型。
木船船型其实可以分为两类，分别起源于中国和欧洲。
欧洲船形似水鱼，尖头圆尾，形体细长，桅杆更是十分高大，几乎与船身等长，辅以大面积的横幅软帆，顺风之时便能全力行进，速度较快。
以西班牙大帆船为例，全帆顺风时速可以达到十一二节，后续发展处的飞剪船，船身长宽比例为六比一，全帆顺风时速更是高达14节以上。
有一利，必有一弊，因为结构问题，欧洲船稳定性和抗浪性较差，如遇极端风浪天气，更容易倾覆沉没。
而发展到十七世纪之后，船舷厚重肋材结构和多层全铺火炮甲板结构，固然能够再两舷布设更多火炮，也更能抵抗炮火攻击，却也无形中增加了自重，从而加剧了翻覆可能性。
除此之外，欧式横帆固然可在顺风时取得更快速度，但其帆缆绳索太过复杂，其中又分支撑桅杆的静索和调整帆面用的动索，动辄数百根之多，升降调向均是十分复杂缓慢，若无足够训练有素的船员，想要开动帆船，几无可能。
中国船却是另一个路子，模仿水禽。
由此，船体下尖上阔，两头高耸，长宽比例较小，看起来比较粗胖，独创的水密舱结构是整体船身更加稳固，因此抗浪性极佳，甚至不惧八九级大风海况。
而带有龙骨的中华硬帆能使八面来风，即便完全逆风天气，也可通过调戕转舵，呈“之”字状路线前行，而且船帆只需一两根缆绳即可升降操作，十分简便，这等优点后被东南亚和阿拉伯商人吸取，各自改装出类似帆型。
而中国船的第三个优势便是率先发明并使用船舵，继而又发展出平衡舵、开孔舵，使得船只行驶转向更加精准及时。
但中国帆船同样也有缺点，总结起来便是两点：一慢二重。
中华硬帆固然适应性更强，却因多以草席竹篾编织而成，自重较大，以郑和下西洋的两百料宝船为例，每每升帆都要使用几十上百人一起动作，若要将所有船帆全部升起，必得耗费一两个时辰。
正因如此，中国船无法使用太高的桅杆，桅高多为船身长度的一半左右，若要追求速度，只能多立桅杆和多加船帆才能实现。
加之船身宽阔，阻力较大，船速无法提高，全速行驶之时也不过七八节时速而已。
这些知识，郑鸣早在写毕业论文时就做过功课，对中欧两种帆船反复对比，为此还根据自己的设想做过手工模型，此时与苏正源公输舸论来，自然头头是道。
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