167 弯道超车
方程式赛车，最激烈的时间段永远都是车跟结束，前者是因为要抢占1号弯的过弯路线，赛车很容易挤作一团，生赛道事故。
毕竟这年头看的就是度跟激情，事故同样也算是精彩场面之一，要知道这种现场真人上演高时碰撞，其他地方还真看不到……
最后精彩是因为随着油箱逐渐放空，车将会变得更快，而且比赛时间快要结束，再不拼命赶的话，结局就会注定，所以最后阶段也是车手奋力追赶的时刻。
所有车手都开始提，张一飞更是挂上六档，然后油门踩到底，车直接冲击着限极限26okm/h。
这种极限度，让张一飞追上苏亚雷斯的赛车尾流，没有了空气阻力，张一飞的度还可以进一步加快。
方程式赛车跟很多人的认知不同，那就是后车永远是比前车快！
原因就是前车高状态下，会有很大的空气阻力，哪怕f1赛车的空气动力学达到了顶尖水准，但是为了照顾车手安全性，没有办法做到全封闭驾驶座舱，加上高行驶，要抗衡的空气阻力依然夸张。
但随着前车破开气流，就会在车尾形成一道尾流，甚至是小范围的真空。
只要后车进入到尾流里面，阻力将会变得大为降低，然后借助低压吸入效应，趁机变道把车甩出去，车会有一个突然的增加，这种效应在f1里面也被称之为“弹弓效应”。
雷诺2ooo赛车，虽然没有f1那么夸张的车，能在车尾形成夸张的相对真空区，但低压区还是有的，只要能吃到前车的尾流，就有车的机会。
这就是为什么，很多时候看赛车比赛，前车会突然的蛇皮走线变道，就是不想让后车舒服的吃自己尾流。
同时这种变道，也会让尾流变得很杂乱，这样后车不但没有办法获得加效果，甚至因为杂乱气流作用，就连操控都受到影响。
苏亚雷斯从后视镜里面看到张一飞紧跟着自己身后，他立马就明白张一飞想要车的意图，也是一脚重油门下去疯狂加。
跑了这么多圈，张一飞也跟在自己车后面这么多圈，苏亚雷斯完全没有把张一飞给当作什么菜鸟看待。他知道能死死咬住自己的车手，实力绝对不容小觑。
随着张一飞起进攻，两位车手开始在弯道展开激烈的争夺，这条赛道苏亚雷斯熟悉程度要远张一飞，每次的过弯路线都无比精准，想要车非常困难。
真正的职业比赛就是这样，大家都是这个世界上最强的车手之一，想要虐菜是不可能的，车就是一个非常讲究时机的过程。
“赛道上面飞已经甩开库比卡的追赶，吃到了前车苏亚雷斯的尾流，而且从飞的动作来看，他是想要越前车苏亚雷斯。”
“这个举动不由让我联想起赛前对于车手飞的采访，他说自己有十成把握登上领奖台，看来飞并没有狂妄，越了库比卡，他打算继续挑战苏亚雷斯，不知道这位中国车手，最终成绩会是第几名？”
雷德看到张一飞的操作，语气变得激昂，赛车永远追求的是度与激情，而不是保守的成绩。
哪怕已经可以站上领奖台，依然选择越对手，这才是雷德所看重的地方，今天这个中国新人，真是给了自己太多的惊喜！
现场观众就没有雷德这么激动了，因为让张一飞登上领奖台，无疑是打自己的脸。
赛前各种看不起张一飞这个新人，觉得中国佬实在太狂妄，一个菜鸟也敢说登上领奖台？
结果现在来看，张一飞登上领奖台基本是板上钉钉了，库比卡已经跟不上张一飞的度，两个人的差距被不断拉大。
“fuck，这个中国佬有这么强吗，这么多圈都是稳定排名，现在还有更进一步的打算，我怎么不知道中国有方程式赛车基础？”
“有个屁基础，这小子是在日本训练的，肯定隐瞒了赛事记录装新人！”
“这样做他有什么好处，而且fia赛事都有车手赛事记录的，怎么隐藏？”
“我怎么知道，反正中国佬就不可能有这个水平！”
现场很多观众都处于一种不听不听、王八念经的状态，哪怕事实就摆在眼前，这些人依然不认为张一飞有实力，总想从各个方面来证明，中国车手能领先是靠投机取巧的手段。
不过很可惜，赛道上面可能会出现运气加成，但单靠运气，是很快会被人越的。
张一飞跟了苏亚雷斯一圈多，始终没有找到很好的机会，也就是在这个时候，耳麦里面传来了山本右京的声音。
“一飞君，苏亚雷斯第12圈在阿斯卡里弯（varianteascari），出现了走线不精准的情况，如果你想要越他，可以考虑把车地点放在阿斯卡里弯，抓住他的失误。”
阿斯卡里弯是蒙扎赛道除了1号弯外，又一个非常著名的连续弯道。
这个弯道在入弯前，需要全力刹车减，然后按照左——右——左的切线过弯，并且经过弯心的时候，时会降的非常低，跟1号弯差不多7okm/h左右。
很多车手都会选在这个弯道，抢占更好过弯路线，或者是趁对手降低度时候车。
张一飞之所以能吃到苏亚雷斯的尾流，就是因为他在第12圈的时候，由右往左过弯切线出现失误，刹车踩重导致车过低。
但是接下来两圈，苏亚雷斯并没有出现这种失误，一直表现的非常完美，才把张一飞给压在车后。
不过这点微弱失误还是被山本右京察觉，现在已经第十四圈，距离比赛结束只剩最后几分钟，其他弯道苏亚雷斯没有什么大问题，或者说没有被山本右京现。
所以张一飞想要车，就只有抓住阿斯卡里弯这个机会，否则进入到最后两圈，轮胎磨损严重，抓地力开始下降后，想要车的风险将会更大，苏亚雷斯不是什么好的菜鸟。
“我明白。”
张一飞回了一句，然后把所有注意力都放在苏亚雷斯身上，等待着这一圈进入阿斯卡里弯的时机。
他已经不满足于排名第三，苏亚雷斯，就是下一个要被自己越的车手！
距离赛道上面倒计时结束，还有最后不到4分钟，圈也已经来到了第十五圈。
张一飞跟苏亚雷斯咬的非常紧，但前面几个弯道苏亚雷斯的切线都没问题，不给张一飞丝毫的车机会，把他死死的压在车后。
很快两个人一前一后来到了阿斯卡里弯面前，此刻两个人的车距，几乎已经可以用厘米来计算！
苏亚雷斯感受到身后由远及近的动机轰鸣声音，后视镜里面甚至只能看到张一飞的半个车身。
经验告诉苏亚雷斯，后面这个中国小子已经做好一切的车准备，而且很有可能就是在阿斯卡里弯第二个弯的切线点！
不行！我不能被一个中国新手给越！
苏亚雷斯脑海里面只有这个想法，他跟马萨和库比卡不同，没有辉煌的卡丁车战绩，想要在初级方程式“豪门”车队普瑞马立足，只有靠自己的实力！
成绩就是实力的一种证明，前三虽然也不错，但被一个中国新人越，这对于名气的打击很严重。
今天参赛的车手不敢说所有，至少有百分之九十以上，赛前心里面是看不起张一飞这个中国新手的。
哪怕张一飞拿到了排位赛第四的好成绩，但方程式赛车从卡丁车阶段起，从来都是一个豪门跟有钱人的圈子。亚洲最强的日本车手想要融进去都难，别说张一飞这种中国车手了。
实力没有强到让人无从反抗的阶段，很难改变别人的看法，更别说张一飞还没这个实力。
苏亚雷斯不允许自己被中国新手越，这会影响自己在普瑞马车队的赞助，所以入弯之前他咬牙延迟了刹车时间，保证自己车不会后面的张一飞赶。
但是他忘记了，张一飞可是1号弯面对这么多赛车，都敢不松油门玩命车的猛男，仅仅是延迟一下刹车，就能阻挡张一飞的度吗？
答案当然是否定的，张一飞不但没有减，甚至还加追上了苏亚雷斯，跟他并排进入到阿斯卡里弯。
这一幕让现场导播把镜头也锁定在张一飞跟苏亚雷斯身上，一般如此疯狂的追赶，就是打算在这个弯道车。
看着导播画面，维修站里面张一飞的团队成员，也为这次车动作紧张不已。
其实最后两圈只要稳定跑完，张一飞就算完成了登上领奖台的承诺，没有什么后顾之忧。
但是山本右京还是传递了车信息，并且张一飞毫不犹豫的选择车，这就是真正的职业赛车精神，不到最后一刻，永不停止那颗越的心！
因为紧张，何紫菱也下意识的握紧了双拳，她知道赛车的风险跟事故，甚至何浪当年因为赛车事故还在医院躺过几个月。
说实话，她都不知道为什么自己会这么紧张，难道是担心这家伙的安全吗？
不，一定不是这样的，是受到周围环境跟氛围影响，自己才会紧张跟担心的。
何紫菱暗暗为自己找了一个借口，并且张一飞赛道上面的进攻性跟锋芒，让她看到了这个男生的另一面，一个完全不同于学校的张一飞。
阿斯卡里弯是个连续弯道，先第一个弯道是右弯，因为苏亚雷斯的入弯刹车，让张一飞从左侧插入，最终达到了两车并排的局面。
但是张一飞的入弯度要过苏亚雷斯，哪怕入弯之后再重刹车，拐弯带来的惯性也远对手。
这个时候张一飞的赛车不断往右逼近，两台赛车轮胎的胎侧面，甚至有那么一瞬间产生了刮擦！
就在所有人都紧张看着这一幕，认为会出现事故的时刻，右弯的弯心已经过去，张一飞往左猛打方向盘，切线进入阿斯卡里弯的第二个左弯。
左弯的切线顺序是由右往左，但是张一飞已经抢占了左侧的优势位置，完全挡住了苏亚雷斯的过弯切线，他压根没有办法寻找最完美的切线过张一飞过弯。
此刻留给苏亚雷斯的选择已经不多，要么地板油加越张一飞，但这百分百会冲出赛道。要么就是点刹车被，可没有哪位车手会甘心在最后阶段被车。
其实苏亚雷斯还有第三种选择，那就是强行左打方向盘，跟张一飞对撞。但问题是刹车区变道是不被允许的，严重的话组委会有权处以罚时甚至是取消比赛的处罚。
职业赛事里面除非冠军之争或者积怨，否则很少看到这种恶意撞车的场面出现。
没有什么犹豫的时间，右往左切内线车辆占据着天然优势，当进入到组合弯道左弯的时候，张一飞全车过了苏亚雷斯的车头，来到了第二的位置，把他压在车后。
“漂亮！”
“哟西！”
“飞哥nb！”
维修站里面各种欢呼声音响起，甚至很多人都激动的跳了起来，张一飞这个组合弯车太漂亮了，整个过程简直堪称是行云流水，完全达到了赛车操控的极限。
认真来说，苏亚雷斯这次过弯已经很完美，并没有犯第12圈那种走线不精准、刹车时机没掌控好的失误，依然被张一飞凭借更完美的操控给越，这就代表着硬实力！
苏亚雷斯呆呆的看着自己前面的赛车，他都有点不敢相信自己眼睛，这个中国新人居然真的完成了极限越，让自己压在了车后。
“good！”
哪怕就是解说席的雷德，也是激动的站了起来，雷诺2ooo这种初级方程式，很少出现这种漂亮的弯道车。
而且在对手没有犯失误的情况下，凭借着硬实力越，这难道说中国车手，已经达到了欧洲车手的水准，甚至是一流的层次？
“中国车手飞在第15圈的时候，完成了对苏亚雷斯的越，现在成绩顺序再一次出现变化，排在第一的是马萨，第二的就是飞。”
“他的车技让我震惊，真是不敢相信，这是一位第一次参加方程式比赛的纯粹新人！”
“但是我们同样可以看到，苏亚雷斯并没有选择放弃，他还是紧追在飞的后面，想要再度反回来。”
“我很欣赏苏亚雷斯的这种不服输的态度，这才是车手应该有的精神跟胜利欲~望！不过现在比赛已经来到了第十六圈，只剩下最后不到一分钟时间，苏亚雷斯能证明自己的实力吗？”
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所有车手都开始提，张一飞更是挂上六档，然后油门踩到底，车直接冲击着限极限26okm/h。
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但随着前车破开气流，就会在车尾形成一道尾流，甚至是小范围的真空。
只要后车进入到尾流里面，阻力将会变得大为降低，然后借助低压吸入效应，趁机变道把车甩出去，车会有一个突然的增加，这种效应在f1里面也被称之为“弹弓效应”。
雷诺2ooo赛车，虽然没有f1那么夸张的车，能在车尾形成夸张的相对真空区，但低压区还是有的，只要能吃到前车的尾流，就有车的机会。
这就是为什么，很多时候看赛车比赛，前车会突然的蛇皮走线变道，就是不想让后车舒服的吃自己尾流。
同时这种变道，也会让尾流变得很杂乱，这样后车不但没有办法获得加效果，甚至因为杂乱气流作用，就连操控都受到影响。
苏亚雷斯从后视镜里面看到张一飞紧跟着自己身后，他立马就明白张一飞想要车的意图，也是一脚重油门下去疯狂加。
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“赛道上面飞已经甩开库比卡的追赶，吃到了前车苏亚雷斯的尾流，而且从飞的动作来看，他是想要越前车苏亚雷斯。”
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赛前各种看不起张一飞这个新人，觉得中国佬实在太狂妄，一个菜鸟也敢说登上领奖台？
结果现在来看，张一飞登上领奖台基本是板上钉钉了，库比卡已经跟不上张一飞的度，两个人的差距被不断拉大。
“fuck，这个中国佬有这么强吗，这么多圈都是稳定排名，现在还有更进一步的打算，我怎么不知道中国有方程式赛车基础？”
“有个屁基础，这小子是在日本训练的，肯定隐瞒了赛事记录装新人！”
“这样做他有什么好处，而且fia赛事都有车手赛事记录的，怎么隐藏？”
“我怎么知道，反正中国佬就不可能有这个水平！”
现场很多观众都处于一种不听不听、王八念经的状态，哪怕事实就摆在眼前，这些人依然不认为张一飞有实力，总想从各个方面来证明，中国车手能领先是靠投机取巧的手段。
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张一飞跟了苏亚雷斯一圈多，始终没有找到很好的机会，也就是在这个时候，耳麦里面传来了山本右京的声音。
“一飞君，苏亚雷斯第12圈在阿斯卡里弯（varianteascari），出现了走线不精准的情况，如果你想要越他，可以考虑把车地点放在阿斯卡里弯，抓住他的失误。”
阿斯卡里弯是蒙扎赛道除了1号弯外，又一个非常著名的连续弯道。
这个弯道在入弯前，需要全力刹车减，然后按照左——右——左的切线过弯，并且经过弯心的时候，时会降的非常低，跟1号弯差不多7okm/h左右。
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张一飞之所以能吃到苏亚雷斯的尾流，就是因为他在第12圈的时候，由右往左过弯切线出现失误，刹车踩重导致车过低。
但是接下来两圈，苏亚雷斯并没有出现这种失误，一直表现的非常完美，才把张一飞给压在车后。
不过这点微弱失误还是被山本右京察觉，现在已经第十四圈，距离比赛结束只剩最后几分钟，其他弯道苏亚雷斯没有什么大问题，或者说没有被山本右京现。
所以张一飞想要车，就只有抓住阿斯卡里弯这个机会，否则进入到最后两圈，轮胎磨损严重，抓地力开始下降后，想要车的风险将会更大，苏亚雷斯不是什么好的菜鸟。
“我明白。”
张一飞回了一句，然后把所有注意力都放在苏亚雷斯身上，等待着这一圈进入阿斯卡里弯的时机。
他已经不满足于排名第三，苏亚雷斯，就是下一个要被自己越的车手！
距离赛道上面倒计时结束，还有最后不到4分钟，圈也已经来到了第十五圈。
张一飞跟苏亚雷斯咬的非常紧，但前面几个弯道苏亚雷斯的切线都没问题，不给张一飞丝毫的车机会，把他死死的压在车后。
很快两个人一前一后来到了阿斯卡里弯面前，此刻两个人的车距，几乎已经可以用厘米来计算！
苏亚雷斯感受到身后由远及近的动机轰鸣声音，后视镜里面甚至只能看到张一飞的半个车身。
经验告诉苏亚雷斯，后面这个中国小子已经做好一切的车准备，而且很有可能就是在阿斯卡里弯第二个弯的切线点！
不行！我不能被一个中国新手给越！
苏亚雷斯脑海里面只有这个想法，他跟马萨和库比卡不同，没有辉煌的卡丁车战绩，想要在初级方程式“豪门”车队普瑞马立足，只有靠自己的实力！
成绩就是实力的一种证明，前三虽然也不错，但被一个中国新人越，这对于名气的打击很严重。
今天参赛的车手不敢说所有，至少有百分之九十以上，赛前心里面是看不起张一飞这个中国新手的。
哪怕张一飞拿到了排位赛第四的好成绩，但方程式赛车从卡丁车阶段起，从来都是一个豪门跟有钱人的圈子。亚洲最强的日本车手想要融进去都难，别说张一飞这种中国车手了。
实力没有强到让人无从反抗的阶段，很难改变别人的看法，更别说张一飞还没这个实力。
苏亚雷斯不允许自己被中国新手越，这会影响自己在普瑞马车队的赞助，所以入弯之前他咬牙延迟了刹车时间，保证自己车不会后面的张一飞赶。
但是他忘记了，张一飞可是1号弯面对这么多赛车，都敢不松油门玩命车的猛男，仅仅是延迟一下刹车，就能阻挡张一飞的度吗？
答案当然是否定的，张一飞不但没有减，甚至还加追上了苏亚雷斯，跟他并排进入到阿斯卡里弯。
这一幕让现场导播把镜头也锁定在张一飞跟苏亚雷斯身上，一般如此疯狂的追赶，就是打算在这个弯道车。
看着导播画面，维修站里面张一飞的团队成员，也为这次车动作紧张不已。
其实最后两圈只要稳定跑完，张一飞就算完成了登上领奖台的承诺，没有什么后顾之忧。
但是山本右京还是传递了车信息，并且张一飞毫不犹豫的选择车，这就是真正的职业赛车精神，不到最后一刻，永不停止那颗越的心！
因为紧张，何紫菱也下意识的握紧了双拳，她知道赛车的风险跟事故，甚至何浪当年因为赛车事故还在医院躺过几个月。
说实话，她都不知道为什么自己会这么紧张，难道是担心这家伙的安全吗？
不，一定不是这样的，是受到周围环境跟氛围影响，自己才会紧张跟担心的。
何紫菱暗暗为自己找了一个借口，并且张一飞赛道上面的进攻性跟锋芒，让她看到了这个男生的另一面，一个完全不同于学校的张一飞。
阿斯卡里弯是个连续弯道，先第一个弯道是右弯，因为苏亚雷斯的入弯刹车，让张一飞从左侧插入，最终达到了两车并排的局面。
但是张一飞的入弯度要过苏亚雷斯，哪怕入弯之后再重刹车，拐弯带来的惯性也远对手。
这个时候张一飞的赛车不断往右逼近，两台赛车轮胎的胎侧面，甚至有那么一瞬间产生了刮擦！
就在所有人都紧张看着这一幕，认为会出现事故的时刻，右弯的弯心已经过去，张一飞往左猛打方向盘，切线进入阿斯卡里弯的第二个左弯。
左弯的切线顺序是由右往左，但是张一飞已经抢占了左侧的优势位置，完全挡住了苏亚雷斯的过弯切线，他压根没有办法寻找最完美的切线过张一飞过弯。
此刻留给苏亚雷斯的选择已经不多，要么地板油加越张一飞，但这百分百会冲出赛道。要么就是点刹车被，可没有哪位车手会甘心在最后阶段被车。
其实苏亚雷斯还有第三种选择，那就是强行左打方向盘，跟张一飞对撞。但问题是刹车区变道是不被允许的，严重的话组委会有权处以罚时甚至是取消比赛的处罚。
职业赛事里面除非冠军之争或者积怨，否则很少看到这种恶意撞车的场面出现。
没有什么犹豫的时间，右往左切内线车辆占据着天然优势，当进入到组合弯道左弯的时候，张一飞全车过了苏亚雷斯的车头，来到了第二的位置，把他压在车后。
“漂亮！”
“哟西！”
“飞哥nb！”
维修站里面各种欢呼声音响起，甚至很多人都激动的跳了起来，张一飞这个组合弯车太漂亮了，整个过程简直堪称是行云流水，完全达到了赛车操控的极限。
认真来说，苏亚雷斯这次过弯已经很完美，并没有犯第12圈那种走线不精准、刹车时机没掌控好的失误，依然被张一飞凭借更完美的操控给越，这就代表着硬实力！
苏亚雷斯呆呆的看着自己前面的赛车，他都有点不敢相信自己眼睛，这个中国新人居然真的完成了极限越，让自己压在了车后。
“good！”
哪怕就是解说席的雷德，也是激动的站了起来，雷诺2ooo这种初级方程式，很少出现这种漂亮的弯道车。
而且在对手没有犯失误的情况下，凭借着硬实力越，这难道说中国车手，已经达到了欧洲车手的水准，甚至是一流的层次？
“中国车手飞在第15圈的时候，完成了对苏亚雷斯的越，现在成绩顺序再一次出现变化，排在第一的是马萨，第二的就是飞。”
“他的车技让我震惊，真是不敢相信，这是一位第一次参加方程式比赛的纯粹新人！”
“但是我们同样可以看到，苏亚雷斯并没有选择放弃，他还是紧追在飞的后面，想要再度反回来。”
“我很欣赏苏亚雷斯的这种不服输的态度，这才是车手应该有的精神跟胜利欲~望！不过现在比赛已经来到了第十六圈，只剩下最后不到一分钟时间，苏亚雷斯能证明自己的实力吗？”
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