178 特斯拉（1）
一个具有划时代意义产品的出现，无疑是会引领时代潮流的，1990年通用汽车在洛杉矶车展上展出的一款概念跑车EV1就是这样的一个产品。
上世纪的美利坚，在粗放式经营的造就下，加州最富庶的洛杉矶空气质量却每况愈下，呼吸道疾病患者越来越多，甚至让很多人失去生命。
为了改善环境，当地政府不得已颁发了汽车零排放法，规定车企每年生产零排放汽车要占到总销量2%，并鼓励车企制造纯电动车。
当然了，作为一辆划时代意义的车型，EV1仅仅依靠政策导向并不能凭空造就出来，它的问世还得益于1994年PrEView计划的实施和首席设计师艾伦.科科尼的支持。
PrEView计划提供电动概念车Impact为电动车的道路测试提供了足够的数据，而EV1首席设计师艾伦则奠定了现代电动车电池组、电动机、充电机构三大部分的基本架构。
结合天时地利人和，1996年通用量产交付了第一代EV1。与此同时，也正是EV1的出现，促成了日后电动车的蓬勃发展的机遇。
EV1的外观很大程度上汲取了其雏形Impact概念车的设计元素，采用双门Coupe造型，车身动感而低矮，即便现在来看仍然极具上世纪90年代“星战”口味的科技感。
除了科幻造型之外，EV1还应用了大量的复合材料技术，这在当时的汽车制造领域可并不多见。
其全身大面积的玻璃材质，车身框架也采用了铝合金材料，并首次应用了太空级别的结构黏贴工艺，达到了战斗机级别的0.19风阻系数。
值得一提的是，EV1自带使用的磁感应充电系统更是属于那个年代的超级黑科技。
而关于续航方面， EV1则采用了当时技术最先进的铅酸电池，电池组能量16.5kWh，能量密度不高，只有30.9Wh/kg，续航里程80-100km左右。
尽管换装了更先进的铅酸电池后，第二代车型续航里程明显有所提升，达到了160km，后期换装镍氢电池的版本能达到230km续航。
要是以后世的目光来看，EV1的技术指标仍然并不优秀。不过我们要知道，当年可没有后世那样性能强大的三元锂电池。
而这个造型彷佛太空题材科幻电影的产物绝对是那个时代最光芒四射的前沿产物，以至于引起了美国人民的巨大反响。
新鲜的事物虽然总是能提起人们的兴趣，但其充满的未知性却是面世时的一个不稳定因素。
所以最初这款车并没有放开销售，仅以租赁的方式面向社会，并只对美国部分城市的用户推出。通用无非是希望先得到一些实际反馈后进行相关技术的完善，再进行放开购买。
可令人意料之外的是，第一批租赁用户对EV1的反馈便是极好，认为这辆车没有噪音，没有污染，驾驶感也很不错，虽然续航里程不高，但对于市区出行已是绰绰有余。
面对市场的巨大反响以及好评，EV1一度惊动了当时整个美国的上层阶级，甚至就连加利福利亚和亚利桑那州的诸多社会名流如梅尔·吉布森，汤姆·汉克斯等都成为了该车的主力拥趸者。
而且体验过后他们都对其赞不绝口，更有不少上流人士坚信电动汽车是挽救美国空气污染的一种有效方式。
毫无疑问，EV1的出现在当时给美国汽车市场带来的冲击丝毫不比后世的特斯拉差。但好日子没过多久，仅仅上市六年的EV1就夭折了，而背后的原因却是石油巨头和美国政府的联合封杀。
眼瞅着纯电动车型越来越热门，石油巨头们坐不住了。美国政府可是刚刚为了石油在中东打了两场战争，石油巨头们的巨大投入总不能血本无归。
于是乎石油巨头美孚在各大主流媒体花重金质疑电动车的环保价值，它们通过西部油气协会这一游说机构成功阻止了在加州新建充电桩的提案。
大型石油企业德士古重金收购了电池技术公司Ovonics的专利和控股权，至此拥有200多项电池技术专利的Ovonics瞬间全军覆灭。
更为甚者，2001年小布什入主白宫，这位离不开石油财阀们鼎力支持，自带油气光环的美国总统给这场电动车革命判了死刑。
在布什的操盘下，美国汽车工业协会发起提案，开始质疑加州政府源自汽车零排放法的电动汽车法案。
诸如上述，反对电动汽车的声音越来越大，加上通用在EV1身上没有获得足够多的利益，最终放弃了自己研发12年之久的电动汽车产业。
至于已经出厂的 EV1，当租期满后，通用没有给客户任何续租或买断的机会，二话不说直接进行了回收并销毁。
不过话说回来，即使EV1的转瞬即逝对于通用来说是一次惨痛的经历，但它短暂的一生却让世人知晓了电动汽车真正的魅力。
其不仅仅是现代意义上第一款真正的纯电动汽车，同时也为日后电动车的盛行积攒了宝贵的经验和技术标准，很多技术和设计思路都被沿用。
就算EV1最终迫于形势的压力倒下了，也只能说是它的出现生不逢时。而且如果只从一个概念车项目来看，EV1的生平无疑也是相当成功的，且值得被时代铭记。
与此同时，特别令人感到讽刺的是，当年被通用遣散的EV1设计师之一艾伯哈德，在2003年基于EV1的技术团队成立了自己的电动车品牌特斯拉！
而这也是为何前文说到EV1的出现，促成了日后电动车的蓬勃发展的机遇。毕竟特斯拉是后世最好的电动车企之一，也正是它的出现引领了21世纪汽车电气化的革命。
之所以要提到EV1，是因为唐笑要开始在电动车领域发力了。2002年2月，通用汽车公司作出了放弃继续研发电动汽车的决定，而我们小说的主人公唐笑却准备大举杀入这个领域，而且是不惜代价不计成本的杀入进去。
02年3月16日，特斯拉汽车硅谷研究院正式在山景城挂牌成立，而此前被通用遣散的EV1研发团队，则是在博瑞克的操持下被唐笑来了个一锅端。
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上世纪的美利坚，在粗放式经营的造就下，加州最富庶的洛杉矶空气质量却每况愈下，呼吸道疾病患者越来越多，甚至让很多人失去生命。
为了改善环境，当地政府不得已颁发了汽车零排放法，规定车企每年生产零排放汽车要占到总销量2%，并鼓励车企制造纯电动车。
当然了，作为一辆划时代意义的车型，EV1仅仅依靠政策导向并不能凭空造就出来，它的问世还得益于1994年PrEView计划的实施和首席设计师艾伦.科科尼的支持。
PrEView计划提供电动概念车Impact为电动车的道路测试提供了足够的数据，而EV1首席设计师艾伦则奠定了现代电动车电池组、电动机、充电机构三大部分的基本架构。
结合天时地利人和，1996年通用量产交付了第一代EV1。与此同时，也正是EV1的出现，促成了日后电动车的蓬勃发展的机遇。
EV1的外观很大程度上汲取了其雏形Impact概念车的设计元素，采用双门Coupe造型，车身动感而低矮，即便现在来看仍然极具上世纪90年代“星战”口味的科技感。
除了科幻造型之外，EV1还应用了大量的复合材料技术，这在当时的汽车制造领域可并不多见。
其全身大面积的玻璃材质，车身框架也采用了铝合金材料，并首次应用了太空级别的结构黏贴工艺，达到了战斗机级别的0.19风阻系数。
值得一提的是，EV1自带使用的磁感应充电系统更是属于那个年代的超级黑科技。
而关于续航方面， EV1则采用了当时技术最先进的铅酸电池，电池组能量16.5kWh，能量密度不高，只有30.9Wh/kg，续航里程80-100km左右。
尽管换装了更先进的铅酸电池后，第二代车型续航里程明显有所提升，达到了160km，后期换装镍氢电池的版本能达到230km续航。
要是以后世的目光来看，EV1的技术指标仍然并不优秀。不过我们要知道，当年可没有后世那样性能强大的三元锂电池。
而这个造型彷佛太空题材科幻电影的产物绝对是那个时代最光芒四射的前沿产物，以至于引起了美国人民的巨大反响。
新鲜的事物虽然总是能提起人们的兴趣，但其充满的未知性却是面世时的一个不稳定因素。
所以最初这款车并没有放开销售，仅以租赁的方式面向社会，并只对美国部分城市的用户推出。通用无非是希望先得到一些实际反馈后进行相关技术的完善，再进行放开购买。
可令人意料之外的是，第一批租赁用户对EV1的反馈便是极好，认为这辆车没有噪音，没有污染，驾驶感也很不错，虽然续航里程不高，但对于市区出行已是绰绰有余。
面对市场的巨大反响以及好评，EV1一度惊动了当时整个美国的上层阶级，甚至就连加利福利亚和亚利桑那州的诸多社会名流如梅尔·吉布森，汤姆·汉克斯等都成为了该车的主力拥趸者。
而且体验过后他们都对其赞不绝口，更有不少上流人士坚信电动汽车是挽救美国空气污染的一种有效方式。
毫无疑问，EV1的出现在当时给美国汽车市场带来的冲击丝毫不比后世的特斯拉差。但好日子没过多久，仅仅上市六年的EV1就夭折了，而背后的原因却是石油巨头和美国政府的联合封杀。
眼瞅着纯电动车型越来越热门，石油巨头们坐不住了。美国政府可是刚刚为了石油在中东打了两场战争，石油巨头们的巨大投入总不能血本无归。
于是乎石油巨头美孚在各大主流媒体花重金质疑电动车的环保价值，它们通过西部油气协会这一游说机构成功阻止了在加州新建充电桩的提案。
大型石油企业德士古重金收购了电池技术公司Ovonics的专利和控股权，至此拥有200多项电池技术专利的Ovonics瞬间全军覆灭。
更为甚者，2001年小布什入主白宫，这位离不开石油财阀们鼎力支持，自带油气光环的美国总统给这场电动车革命判了死刑。
在布什的操盘下，美国汽车工业协会发起提案，开始质疑加州政府源自汽车零排放法的电动汽车法案。
诸如上述，反对电动汽车的声音越来越大，加上通用在EV1身上没有获得足够多的利益，最终放弃了自己研发12年之久的电动汽车产业。
至于已经出厂的 EV1，当租期满后，通用没有给客户任何续租或买断的机会，二话不说直接进行了回收并销毁。
不过话说回来，即使EV1的转瞬即逝对于通用来说是一次惨痛的经历，但它短暂的一生却让世人知晓了电动汽车真正的魅力。
其不仅仅是现代意义上第一款真正的纯电动汽车，同时也为日后电动车的盛行积攒了宝贵的经验和技术标准，很多技术和设计思路都被沿用。
就算EV1最终迫于形势的压力倒下了，也只能说是它的出现生不逢时。而且如果只从一个概念车项目来看，EV1的生平无疑也是相当成功的，且值得被时代铭记。
与此同时，特别令人感到讽刺的是，当年被通用遣散的EV1设计师之一艾伯哈德，在2003年基于EV1的技术团队成立了自己的电动车品牌特斯拉！
而这也是为何前文说到EV1的出现，促成了日后电动车的蓬勃发展的机遇。毕竟特斯拉是后世最好的电动车企之一，也正是它的出现引领了21世纪汽车电气化的革命。
之所以要提到EV1，是因为唐笑要开始在电动车领域发力了。2002年2月，通用汽车公司作出了放弃继续研发电动汽车的决定，而我们小说的主人公唐笑却准备大举杀入这个领域，而且是不惜代价不计成本的杀入进去。
02年3月16日，特斯拉汽车硅谷研究院正式在山景城挂牌成立，而此前被通用遣散的EV1研发团队，则是在博瑞克的操持下被唐笑来了个一锅端。
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